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发展海铁联运、公铁联运等多式联运“火车头”拉动山东新旧动能转换

本报讯 记者王金虎、通讯员王丹报道:近日,一列满载290辆通用东岳汽车的班列由山东济铁烟台物流园驶出,开往西安新筑商品汽车基地。安东商品汽车物流公司烟台地区负责人衣鸣告诉记者,通过铁路运输,每辆中长距离的商品汽车物流成本比公路运输大约降低四分之一,仅这一单就能为企业节省运输费用超过10万元。

据测算,从单位货物周转来看,公路运输能耗和污染物排放量分别是铁路运输的7倍、13倍。眼下,发展海铁联运、公铁联运等多式联运,成为胶东地区蓝色经济发展的有力引擎。铁路疏港比例不断增多,海铁联运越开越红火。

济铁烟台物流园园区开发部部长金石告诉记者,该物流园一期工程项目总投资40亿元,全部竣工后可以吸纳200家以上物流企业,将成为胶东地区最大的集公路、铁路、水运等于一体的国际化现代物流中心。“今年,商品车运输‘公路转铁路’将突破9万辆,占总运输量的五分之一。我们将发挥铁路在速度、时效、服务等方面的综合优势,助力地方企业降低物流成本。”济铁烟台物流园负责人说。

山东将发展现代物流业作为新旧动能转换工作重心,大力支持具备多式联运、干支线衔接、口岸服务功能的物流园区建设。目前,中国铁路济南局集团公司规划布局的23个物流园,已经开工建设了15个,初期建设规模为3万亩。最近,临沂、胶州、烟台等地物流园已相继开园。

王金虎

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